La polución que causan los ómnibus es seis veces mayor que lo tolerable
Un estudio reveló que hay más contaminación en las zonas por donde circula una mayor cantidad de colectivos. El informe de la Universidad Tecnológica afirma que los ómnibus arrojan humo por falta de mantenimiento del motor.

Transitar por el microcentro y por ciertos puntos de la ciudad, en las horas pico, supone un serio riesgo para la salud a causa de la polución del aire. De acuerdo con mediciones efectuadas por el Laboratorio de Química de la Universidad Tecnológica, el límite de contaminación del aire por partículas carboalquitranosas está escandalosamente excedido: hasta seis veces por encima de lo que fijan las normas internacionales.
Estos índices se registraron en lugares como la plazoleta Mitre y en las calles Córdoba (frente al Correo), Crisóstomo Alvarez, Santiago del Estero, Salta, Monteagudo, General Paz y otras por donde circulan numerosos colectivos. El humo que arrojan estos vehículos se debe a deficiencias en el mantenimiento de los motores, según explicó el jefe del laboratorio, Juan Carlos Luján.

Unidades en mal estado
“La combustión es incompleta porque sobredosifican gas oil, debido a que poseen unidades viejas y mal mantenidas, con la bomba inyectora más abierta que lo recomendable -señaló Luján-. Si observamos los ómnibus de larga distancia, como Flechabus, Chevalier o La Veloz del Norte, vemos que no emiten nada de humo, porque reciben un mantenimiento correcto que redunda en la economía del propio empresario. Así consumen menos gasoil”.
“Los organismos de control hacen la vista gorda porque, si ajustan demasiado, el empresario amenaza con despedir personal. Si no ajustan, pagamos el precio los habitantes porque envenenan con partículas cancerígenas nuestras vías respiratorias”, denunció Luján.
El transeúnte que circula por la vereda, el trabajador de la calle, el motociclista y el ciclista son los más perjudicados por inhalación directa de contaminantes. A estas personas se agregan aquellos que viven o trabajan en cuadras muy transitadas, al igual que quienes eligen las plazas céntricas para hacer ejercicio. Como ejemplo de que las zonas más contaminadas son las de mayor densidad de tránsito, Luján mencionó que Barrio Telefónico (en Yerba Buena) tiene ocho veces menos contaminación por partículas de combustión que el microcentro. “El problema se agudiza durante las estaciones de invierno y primavera, cuando se suma el efecto zafra (quema de cañaverales) y recrudecen las enfermedades respiratorias por la proliferación de patologías virales y bacterianas”, afirmó Luján, ex director de Saneamiento Ambiental de la Provincia.

Los colectivos provocan una polución intolerable en el centro

Un estudio de la Universidad Tecnológica reveló que las zonas por donde circulan muchos colectivos son las más contaminadas
Un estudio de la Universidad Tecnológica reveló que la contaminación que generan los colectivos en algunas zonas del centro de la capital supera seis veces los niveles tolerables para el ser humano establecidos por las normas internacionales.
Las zonas donde se registraron los niveles más altos de polución son la plazoleta Mitre y algunas calles como Crisóstomo Alvarez, General Paz, la intersección de Córdoba y 25 de Mayo, Santiago del Estero y Salta, entre otras. “El humo que arrojan estos vehículos se debe a deficiencias en el mantenimiento de los motores”, explicó Juan Carlos Luján, jefe del laboratorio que realizó el informe.
Las autoridades de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (Aetat) dijeron que los ómnibus nuevos tienen un sistema de control de humo, pero que las unidades viejas tienen problemas en la bomba inyectora. Agregaron que los colectivos viejos son arreglados constantemente, pero que es muy caro comprar una unidad nueva, que cuesta alrededor de $ 250.000.
La gente se opone a los secuestros

Las autoridades admiten que es difícil hacer controles firmes. “La gente nos acusa de coimeros y protesta por la demora. Reclaman que los hacemos llegar tarde al trabajo”, aseguró el director de Transporte, Viaña.

Los funcionarios municipales aseguraron que es muy difícil secuestrar colectivos que causen contaminación, principalmente porque son los mismos pasajeros los que se oponen.
El responsable de los controles que realiza la Dipsa, Alejandro Yapur, comentó que al análisis de los gases se realiza mediante una máquina captadora. Las partículas de hollín quedan pegadas en un filtro de papel. La medición se hace según una escala: si supera el 80 %, los inspectores labran un acta de comprobación y solicitan al juez de Faltas que la unidad sea retirada de circulación hasta que ponga en condiciones la bomba inyectora (una nueva cuesta entre $ 600 y $ 1.400). Sin embargo, cuando los agentes municipales intentan secuestrar un colectivo, tropiezan con la oposición de los usuarios y de los dueños de la unidad.
“El mismo usuario hace denuncias pero se opone a que secuestremos el colectivo”, se quejó Yapur. Idéntica experiencia contó Roberto Viaña, director de Transporte municipal. “La gente nos acusa de coimeros y protesta por la demora. Reclaman que los hacemos llegar tarde al trabajo”, aseguró.
De todos modos, el concejal José Luis Avignone (UCR) acusó a la Dipsa de no hacer los controles correspondientes. “Si se hicieran los controles, el 90 % de los colectivos no circularía”, sostuvo el edil.
Alrededor de 50 empresas que prestan el servicio interurbano (unos 500 ómnibus) pasan por los controles de verificación técnica obligatoria en los dos talleres que funcionan en la capital. Claudio, un experto de uno de los dos talleres, aseguró que los colectivos son controlados y que se encuentran en buenas condiciones mecánicas.
El hollín favorece la aparición de enfermedades respiratorias
Una de cada cinco personas puede sufrir daños en su salud a causa de la inhalación de las partículas de hollín del humo de los colectivos. Esa población de riesgo está compuesta por personas que sufren enfermedades pulmonares, ancianos, enfermos cardíacos y niños, según explicó el neumonólogo Jorge Avila.
“Si se inhalan los humos negros de los motores diesel, las partículas grandes quedan en la vías respiratorias superiores y causan congestión nasal y rinitis. Las pequeñas van hasta las profundidades del pulmón y producen dificultades respiratorias a personas con asma, bronquitis crónica, enfisema y otras enfermedades pulmonares -dijo- . También pueden afectar a mayores de edad con enfermedades cardiovasculares. La única defensa es usar un barbijo de los que se consiguen en las farmacias, pero nadie se anima a andar con uno puesto”. 
“Aquí todo el mundo viene en auto al centro. No hay transportes alternativos. Debería haber un control más estricto de este tipo de contaminación”, propuso el médico. Y aclaró que aun las personas sanas ven disminuida su capacidad de esfuerzo físico y que sufren una sensación de falta de aire por lo que no es conveniente hacer aeróbics en las plazas cercanas al microcentro.

16 MAY 2007
FUENTE: LA GACETA.COM  TUCUMÁN  ARGENTINA
http://www.lagaceta.com/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=218306
http://www.lagaceta.com/vernotae.asp?id_seccion=16&id_nota=218320
http://www.lagaceta.com/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=218307